据中国之声《新闻纵横》报道，京东近日发布公告称，将于8月21日起终止与天天快递以及百世快递的合作，届时，用户通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息将无法在京东平台展示。

京东表示将百世汇通也“拉黑”，不推荐平台卖家使用。该事件还引发了京东与天天快递的投资方苏宁的一场争论，京东方面表示，平台是以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴，会坚持末位淘汰的原则，而苏宁则认为京东停用天天快递的理由毫无根据。那么，究竟是快递公司考核不达标?还是另有隐情?

京东与天天快递和百世快递的纠纷在这个周末又一次进入了公众的视野。有两件事在周五发生，一是，京东给卖家发布通知，把和天天快递、百世快递正式分手的日子和大家又明确了一下。同时强调，除了天天快递、百世快递，目前京东与其他快递公司合作正常，共同继续为卖家和消费者提供更优质的服务。京东物流公关高级经理祝红艳说：“暂停与天天的合作其实原因很简单，因为我们每天的客服和商家都收到大量消费者的投诉，反馈天天的快递时效，服务质量有问题，在我们上半年的综合评比中，天天快递也排在了倒数第一位。所以这件事的选择权其实不在京东，而在消费者。”

天天快递的物流真的是倒数第一吗?国家邮政局今年1月发布的2016年快递服务满意度调查结果显示，快递企业总体满意度排名和得分中，天天快递在十大快递企业中位列第九位。而据7月13日国家邮政局发布的《2017年6月邮政业消费者申诉情况的通告》来看，天天快递的有效申诉率为5.51%，与去年同期相比下降7.72%。天天快递副总裁徐建国对着话筒一脸委屈，称物流倒数第一的“锅”真的不能背，“过去这么多年，天天快递为京东的整个发展其实做出了巨大的贡献，今天可以关天天，明天就可以关其他快递企业，严重扰乱了行业的正常秩序，同时他一句服务质量低下，就否定了天天快递十万快递小哥为京东历来发展所做出的贡献，我觉得这是极其不负责任的。”

如果物流的质量问题只是让人们打了一个问号，那么，究竟是什么让京东铁了心就是要把天天快递从身边赶走呢?周五是苏宁物流独立运营3周年的日子。当天，苏宁物流集团常务副总裁姚凯发布了“苏宁物流下一个3年开放商业化战略”，包括升级基础设施群，建设3大商业零售基设航母编队，仓储面积新增1000万平方米等内容。

简单来说，就是昨天苏宁秀了一把肌肉，而这些肌肉中，也包含天天快递的那一份。今年1月，苏宁宣布42.5亿收购天天快递全部股份。此外，2015年8月，阿里以283亿入股苏宁，成为苏宁第二大股东。当7月京东一抛出要和天天快递散伙的消息，护子心切的苏宁就坐不住了。苏宁物流常务副总裁姚凯说：“我觉得不仅是扰乱了市场的秩序，而且是毫无诚信可言，京东利用大平台的地位，在行使垄断之实，在没有任何沟通的情况下，单方终止商户与天天的合作，我想这极大的损害了商户与天天的利益。”

也难怪京东出此下策，毕竟谁愿意“自留地”让竞争对手来耕作呢?从7月到现在，京东、天天快递、苏宁之间从口水战到近身肉搏，再到新一轮的口水战……苏宁云商集团副董事长孙为民曾经微博发布长文，回应京东关停天天快递事件，怒怼京东可以做错，不可作恶!而京东方面也是一纸长文，要孙为民收起“玻璃心”。同时，京东向卖家发布推荐快递通知，称建议使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通，并称“快递公司服务质量的好坏，会直接影响您的店铺评价，影响消费者的购物体验，进而影响到您在平台的成长。”京东方面通知尚未与上述推荐快递合作的卖家，尽快在7月底之前与适合的推荐快递建立合作关系。

对此，快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，这一次京东和天天的分手背后是苏宁与京东的商业博弈占主要成分，“最主要的原因是未来京东物流要上市，要去切市场份额，要把快递公司的业务量切换过来，对于天天来说，它的背后是苏宁，苏宁的背后是阿里，这里前一段时间有对掐也有这方面原因。”

如果通过快递，让数据资料流向竞争对手，更是得不偿失。中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚分析：“平台的商业主体，有责任，或者有自己的权利要对自己的平台的运营能力、生态进行优化、进行配置，当然，不管是天天也好、圆通也好，都是属于阿里系的，本来京东和阿里在物流行业就是竞争关系，所以说，站在他的立场或者他的商业生态角度，他肯定对自己有选择权。”

京东的做法虽然并不难理解，但是，在共享经济时代，从来就是你中有我，我中有你，只要有了严格的约束条例，在相对公平的平台上进行竞争，市场越活跃，大家才能赚到更多的利润。所谓，相逢一笑泯恩仇。中国物流学会常务理事尚尔斌说，“互联网+”的核心理念就是开放和共享，今天，不管是平台还是快递公司要想更快的发展，都要寻求机会合作、共赢，提升效率，赢得消费者才是关键。