1、信息技术影响物流模式变革

随着新型信息技术的广泛应用，物流管理理念转向以轻资产的形态管理重资产，推动物流业跨界融合、动态化演进。2018年，物联网和大数据在物流领域中的应用潜力已经得到验证，今年人工智能和区块链技术在物流领域将迎来应用的爆发。信息技术对物流业的支持，也逐步由问题解决型向方案设计型过渡，新兴技术给物流业带来信息收集、精准匹配及产业链整合的机会，同时也扮演着流量端口和精准营销端口的双重角色。新零售的变革带来线上线下的进一步融合落地，推动智慧物流加速前进的同时，也对物流效率和体验提出了新要求。

2、内贸物流市场释放潜力

中央经济工作会议强调，要促进形成强大国内市场。随着我国经济转向高质量发展阶段，经济的对外依赖性将会逐渐降低，国内市场具有更大的空间。今年，我国人均国内生产总值将突破1万美元，居民消费升级、现代化产业体系构建、城乡区域协调发展不断为国内市场拓展新空间。今年的物流业将在促进国内市场供需匹配、支撑现代化产业体系、降低国内市场交易成本、创造新市场需求等方面发挥更加重要的作用。此消彼长，在物流市场规模保持中低速增长的总体趋势下，出口加工导向下的大进大出物流模式将不可持续，内贸物流市场比外贸物流市场具有更大的发展潜力。

3、新型物流基础设施投资规模扩大

自动驾驶、无人仓等技术的发展对物流基础设施智能化的要求越来越高，建设互联互通的物流物联网迫在眉睫。但是，我国存量巨大的物流基础设施目前还达不到智能化的要求，推动传统基础设施的智能化改造将成为发展重点。中央经济工作会议将“5G、人工智能、工业互联网、物联网”定义为“新型基础设施建设”，并且提出“加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度”，《国家物流枢纽布局和建设规划》提出以127个城市作为国家物流枢纽承载城市建设现代化物流运行体系。预计今年，作为政府稳增长稳投资的重点领域，智慧型物流园区、物流物联网络、农村物流、冷链物流等新型物流基础设施的投资规模将进一步加大。

4、铁路货改助推运输结构调整

今年，国家铁路计划完成货物发送量33.68亿吨，同比增加2.8亿吨，稳步落实2020年比2017年增加11亿吨的货运增量行动目标。随着《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》的深入实施，铁路货运市场化改革将继续成为运输结构调整的重要助推力，以中铁快运与顺丰合作发展高铁快递为标杆，中国铁路总公司混改将加快推进。适应多样化、个性化、碎片化等物流市场需求特点，物流企业可深度参与铁路货运市场化改革，加强与国铁在货运价格、枢纽基地、技术装备、运输组织、数据共享等领域的深度合作，积极创新高铁快递、零担快运、冷链班列、中欧班列、驮背运输、集装箱多式联运等市场化产品。

5.物流业务流程数字化改造